Sama seperti mobil atau peralatan atau mesin lainnya, overhead crane Anda memerlukan perawatan rutin untuk memperpanjang masa pakainya dan menjaganya tetap beroperasi secara efisien. Masalah dengan overhead crane adalah sesuatu yang harus diperhatikan oleh setiap pemilik bisnis dan kami memahami bahwa membeli overhead crane dapat menjadi investasi besar, dan investasi yang ingin Anda lindungi.
Sebagai perusahaan yang secara rutin dipanggil untuk melayani, memeriksa, dan memperbaiki overhead crane dan hoist, kami telah menyusun daftar lima masalah paling umum dengan overhead crane ini sehingga Anda memiliki pemahaman yang lebih baik tentang masalah atau masalah yang mungkin Anda hadapi. temui selama umur crane overhead Anda. Dan yang terpenting, apa yang dapat Anda lakukan untuk membantu mencegah atau menguranginya.
Kami menganjurkan agar Anda membuat jadwal pemeriksaan rutin untuk overhead crane Anda. Anda juga harus mengikuti rekomendasi pabrikan untuk interval servis dan perawatan, dan mempertimbangkan siklus tugas dan faktor lingkungan saat merancang derek untuk membantu memperpanjang umur derek dan komponen derek Anda.
Baca terus untuk mengetahui lebih lanjut tentang lima masalah paling umum dengan sistem overhead crane.
Masalah Umum dengan Derek Overhead:
1. Kerusakan atau Degradasi Wire Rope
Kerusakan atau degradasi tali kawat adalah salah satu masalah paling umum yang mungkin Anda alami dengan sistem crane overhead. Ada sejumlah masalah tali kawat yang umum, termasuk salah satu dari yang berikut ini:
- Tali kawat telah melompat keluar dari sistem reeving
- Pengurangan diameter tali di bawah nominal – hilangnya dukungan inti, korosi internal atau eksternal, keausan kabel luar
- Kabel luar rusak atau aus
- Kabel berkarat atau putus pada sambungan ujung
- Banyak kondisi pengoperasian yang dapat mempengaruhi umur tali kawat. Pembengkokan, tekanan, kondisi pemuatan, kecepatan aplikasi beban (beban kejut), abrasi, korosi, desain sling, material yang ditangani, kondisi lingkungan (paparan panas atau bahan kimia), pelumasan, dan riwayat penggunaan semuanya akan menjadi faktor dalam berapa lama tali kawat dapat tetap dalam pelayanan.
Cara terbaik untuk mencegah kerusakan atau kegagalan tali kawat adalah dengan memeriksanya sebelum setiap shift. Jika ada bukti kerusakan, tali kawat harus dibuang dengan benar untuk mencegah penggunaan lebih lanjut.
Kunjungi Website sponsor kami di : http://maxbet.website/
Selain itu, pastikan tali kawat terlumasi dengan benar. Pelumasan tali kawat yang benar memiliki dua manfaat utama:
Mengurangi gesekan saat kabel individu bergerak satu sama lain
Memberikan perlindungan korosi dan pelumasan pada inti, kabel bagian dalam, dan permukaan luar
2. Masalah Kemiringan dan Alignment Crane
Sebuah crane overhead yang tidak sejajar dan miring saat berjalan di landasan pacu dapat menyebabkan tekanan yang signifikan dan kerusakan pada seluruh sistem crane. Masalah dengan crane yang tidak dapat dilacak dengan benar adalah bahwa dari waktu ke waktu, gaya yang tidak diperhitungkan dalam desain dan pemasangan overhead crane menyebabkan tekanan pada balok landasan pacu itu sendiri dan juga pada pengikat atau struktur pendukung bangunan. .
Jenis stres ini dapat menyebabkan:
- Kecelakaan
- Kerusakan atau tergelincirnya derek
- Waktu henti peralatan dan hilangnya produktivitas
- Perbaikan dan penggantian suku cadang yang mahal
- Derek yang tidak melacak dengan benar juga menyebabkan keausan yang parah pada roda, bantalan roda, dan flensa roda — serta keausan dini pada penggerak motor dan peralatan lainnya.
Ada tanda-tanda tertentu bahwa derek Anda mungkin tidak sejajar dengan benar dan miring saat bergerak di landasan. Saat derek Anda sedang beroperasi, perhatikan hal berikut:
- Suara gesekan yang keras
- Flensa roda rusak atau retak
- Keausan abnormal pada roda, bantalan roda, dan rel
- Tenaga ekstra diperlukan untuk menggerakkan crane melalui area tertentu di landasan pacu
- Roda yang mengapung atau memanjat rel lalu jatuh
- Cara terbaik untuk mencegah masalah kemiringan dan kesejajaran crane overhead adalah meminta crane Anda diperiksa secara rutin oleh penyedia layanan pihak ketiga yang memiliki reputasi baik. Penyedia layanan crane dapat mensurvei rel crane dan sistem landasan pacu Anda untuk mengidentifikasi dan memperbaiki masalah apa pun sebelum menjadi masalah yang lebih besar.
Penyedia layanan crane dapat memastikan bahwa sistem overhead crane Anda sesuai dengan toleransi yang diizinkan yang ditentukan oleh Crane Manufacturers Association of America (CMAA) untuk desain sistem landasan pacu.
- Spesifikasi CMAA # 70 – 1.4.2: “Rel harus lurus, sejajar, rata, pada
- ketinggian yang sama dan pada jarak pusat ke pusat yang ditentukan,
- dalam toleransi yang diberikan…”
- Toleransi Rentang Derek:
- Kurang dari 50 kaki: ± 3/16 ”
- 51-100 kaki: ± 1/4 ″
- Lebih dari 100 kaki: ± 3/8 ”
- Toleransi Lurus: ± 3/8 ”
- Toleransi Elevasi: ± 3/8 ”
- Toleransi Elevasi Rail-to-Rail:
- Kurang dari 50 kaki: ± 3/16 ”
- 50-100 kaki: ± 1/4 ″
- Lebih dari 100 kaki: ± 3/8 ”
- Spesifikasi CMAA # 70 – 1.4.5: “Ketidaksejajaran sambungan rel dapat menjadi faktor penting dalam kegagalan roda, gandar, dan bantalan. Direkomendasikan bahwa pemisahan rel horizontal pada sambungan tidak melebihi 1/16 ”. Penyelarasan vertikal dan horizontal pada sambungan harus dijaga semaksimal mungkin. Sambungan rel harus rata dengan permukaan tanah untuk memberikan transisi yang mulus dari setiap segmen rel ke segmen berikutnya. “
3. Keausan Berlebihan untuk Mengakhiri Roda Truk
Roda truk akhir adalah komponen derek overhead yang memerlukan perawatan, penggantian, atau penyesuaian yang sering. Selama masa pakai crane, roda secara alami akan aus karena penggunaan crane normal dan perlu diganti.
Roda dapat dibuat dari berbagai bahan, termasuk poliuretan untuk derek gantri, paduan, baja karbon rendah, atau baja karbon sedang. Semakin banyak karbon dalam baja, semakin keras roda itu. Ada juga metode perlakuan panas yang dapat digunakan untuk meningkatkan kekerasan roda — meningkatkan masa pakai dan kapasitas beban roda.
Jika roda, bantalan roda, atau flensa roda mulai aus atau rusak sebelum waktunya, ini bisa menjadi indikasi bahwa derek miring dan tidak melacak sistem landasan pacu dengan benar. Kemiringan crane dapat menyebabkan keausan dan tekanan yang berlebihan pada roda, tetapi juga pada balok landasan pacu dan struktur pendukung juga.
Roda cenderung lebih cepat aus pada derek yang dipasang menggunakan sistem rel yang ada dibandingkan dengan pemasangan baru. Kecuali jika landasan pacu telah disurvei dengan benar sebelum pemasangan, landasan pacu mungkin tidak sejajar atau rel mungkin di luar toleransi.
Untuk menghindari keausan dini pada roda dan truk akhir, sistem landasan derek di atas kepala Anda harus dirancang, diuji, dan secara teratur diperiksa oleh produsen derek overhead yang terkemuka. Tanda-tanda keausan prematur akan menunjukkan kemungkinan masalah yang lebih besar yang harus ditangani dan diperbaiki sebelum masalah tersebut menjadi kompleks itu sendiri. Pastikan roda dibuat khusus untuk rel tempat mereka berjalan. Kekerasan harus sesuai dengan kekerasan rel.
4. Masalah dengan Sistem Kelistrikan
Ada sejumlah masalah berbeda yang terkait dengan sistem elektrifikasi crane overhead yang mungkin memerlukan servis atau pemeliharaan di masa mendatang.
Masalah dengan Gangguan Kontak
Salah satu masalah paling menjengkelkan yang dapat dialami oleh operator derek adalah ketika ada gangguan kontak antara batang konduktor dan kolektor. Gangguan kontak ini dapat menyebabkan masalah kontrol intermiten dengan sistem crane overhead.
Pada kolektor, sikat yang terbuat dari grafit karbon dapat aus, yang dapat menyebabkan terbentuknya grafit karbon. Karena debu grafit karbon adalah bahan konduktif, penumpukan ini dapat menyebabkan putusnya sambungan listrik.
Pada sistem derek yang lebih lama, rel tembaga pada batang konduktor juga dapat menjadi berkarat atau teroksidasi karena lingkungan pengoperasian atau karena periode yang lama di mana derek tidak digunakan. Untuk mencegah hal ini terjadi, batang konduktor dan kolektor harus diperiksa dan dibersihkan secara teratur untuk memastikan bahwa kontak antara kolektor dan batang konduktor tidak terputus.
Masalah lain yang dapat menyebabkan gangguan kontak adalah jika ada masalah kesejajaran dengan batang konduktor itu sendiri, menyebabkan sepatu kolektor melompat keluar dari trek dan kehilangan kontak.
Masalah dengan Liontin Tombol Tekan atau Kontrol Radio
Meskipun tidak terlalu umum, ada lingkungan yang membuat gelombang radionya sendiri yang dapat mengganggu pengoperasian overhead crane. Contohnya mungkin fasilitas yang melakukan pemanasan induksi atau prosedur pengelasan induksi. Gelombang radio yang dibuat selama proses ini dapat mengganggu komunikasi antara pemancar dan penerima radio.
Pada kontrol liontin dan kontrol radio, tombol tekan atau tuas dapat menempel atau menjadi tidak responsif seiring waktu. Kontrol mungkin perlu diganti atau diperbaiki untuk memperbaiki masalah apa pun dengan pengoperasian tombol.
Anda juga mungkin menemukan bahwa kontrol liontin dapat terputus atau ditarik keluar dari kerekan. Hal ini dapat terjadi karena operator menarik pendant untuk melakukan manuver atau memosisikan crane — terutama pada derek jib atau derek stasiun kerja. Jika kontrol Anda tidak merespons, Anda mungkin perlu memeriksa untuk melihat apakah pendant terlepas dari hoist, atau sistem diservis dan disambungkan kembali jika ada kabel yang kendor.
Sekring Hembusan
Jika Anda menemukan bahwa overhead crane Anda mengeluarkan sekering, itu merupakan indikasi bahwa Anda memiliki sirkuit yang salah pada sistem elektrifikasi crane. Hubungi penyedia layanan crane segera untuk keluar dan memeriksa sistem elektrifikasi crane dan mengidentifikasi kesalahannya.
5. Kait yang Bengkok atau Rusak
Sebuah kait dirancang untuk menahan beban dengan arah tertentu dan tepat. Jika beban tidak didukung seperti yang diinginkan oleh kail, hal itu membahayakan integritas internal kail dan dapat meningkatkan kemungkinan tertekuk, meregang, atau retak. Beban juga bisa terlepas dari kail jika meregangkan bukaan tenggorokan.
Pemeriksaan berkala terhadap kait dan bagian perangkat keras lainnya harus dilakukan di awal setiap shift untuk memeriksa kelainan bentuk atau kerusakan.
Meskipun tidak ada pedoman yang jelas tentang penggunaan kait pengait, kami melatih karyawan dan inspektur kami bahwa jika pengait dirancang untuk memiliki kait, kait harus dipasang untuk membantu memindahkan beban dengan aman dan aman. Kami menyarankan agar pengguna akhir harus mengevaluasi aktivitas kerja yang berkaitan dengan keselamatan karyawannya. Jika aktivitas membuat penggunaan kait tidak praktis, tidak perlu, atau lebih berbahaya, pengguna akhir dapat memilih untuk menghilangkan kait. Direkomendasikan juga bahwa setiap aktivitas pengangkatan dipertimbangkan secara independen sejauh menyangkut penggunaan kait pengait.
